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Dérivé de la camionnette était une version pick-up de l'Escort, le Bantam, qui était produit en Afrique du Sud [ 40 ]. La berline à hayon et la berline à malle ont été abandonnées en en raison de taux de change défavorables - c'est également la raison pour laquelle la Laser a été réintroduite et que la Focus n'a été introduite sur le marché néo-zélandais qu'en Les générations suivantes de l'Escort ont essayé de reconquérir une partie du terrain abandonné par le modèle d'origine, mais sur le plus grand marché automobile d'Europe, les volumes de vente de l'Escort sont toujours bien inférieurs à ceux de la Kadett de General Motors et de son successeur l' Astra. La cinquième génération d'Escort a été lancée en Amérique du Sud en décembre , fabriquée au Brésil et en Argentine par AutoLatina, une co-entreprise entre Volkswagen et Ford. Contrairement à la Mark II, qui était essentiellement un restylage de la plate-forme originale de , la Mark III [ 4 ] avait un design complètement nouveau et était conçue comme un véhicule de haute technologie et de haute efficacité qui concurrencerait les Volkswagen Golf et Honda Civic - considérée à l'époque comme les références de la catégorie. Il faut dire que les perspectives de revenus sont alléchantes. Une version plus performante pour les rallyes et les courses était disponible, l'Escort Twin Cam, conçue pour le rallye international du groupe 2 [ 14 ]. Des problèmes récurrents lors de la mise au point retardèrent le lancement, ainsi que l'éclosion des voitures 4 roues motrices condamnèrent ce prototype.

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